インド、民生用車両の燃料節約規制を厳格化、原油輸入削減を目指す

インド政府は、民生用車両に対するCAFE-III（企業平均燃費基準）のより厳格な燃料節約規制を提案しました。この新基準は2027年4月1日から有効となる見込みです。電力省によって公表され、一般からの意見を求められているこれらの規制は、車両の排出ガス削減、原油輸入依存度の低減、そして国の原油輸入費の増大を抑制することを目的としています。

グローバルな測定プロセスへの移行

実際の排出ガス量を正確に把握するため、フレームワークは現在のインド改訂ドライブサイクル（MIDC）から、より包括的な世界乗用車テスト手順（WLTP）へ移行します。この転換により、測定基準が実際の走行条件により近づき、車両の燃費性能をより正確に反映することになります。

燃料節約目標と排出ガス削減

新しい規制によると、M1カテゴリー（3,500kg以下）の乗用車、ハッチバック、セダン、SUVは、2027-28年度の燃料消費量3.996L/100kmから2031-32年度には3.327L/100kmまで削減される見込みです。CAFE-3の排出ガス規制もまた、113g/kmから2032年には76g/kmまで炭素目標を厳格化し、基準を超過する場合は2,500から4,500ルピーの重い罰金が科せられることになります。

適合性クレジットシステム

車両全体の目標を上回る燃費性能を達成した自動車メーカーは、適合性クレジットが付与され、市場取引システムを通じて基準を達成できなかった効率性の低いメーカーに販売することができます。これにより、政府による重い罰金を回避できます。このメカニズムは革新を促進し、効率性のシグナルに対して柔軟な市場を創出します。

代替燃料車両の利点

今回の政策は初めて、代替燃料車両に対する規制上の利点をもたらします。フレキシブル燃料車、エタノール車、バイオマス車を販売する自動車メーカーは、ライフサイクル全体で炭素排出量が低いことを評価し、より有利な排出ガス値が計算されるようになります。これは、E100（100%エタノール）車を推進する政府の並行努力を補完するものです。

消費者と産業への影響

排出ガスの削減と燃料費の低減に加え、車の購入者はハイブリッド車、電気自動車（EV）、代替燃料モデルのより広範な選択肢の市場を享受できるようになります。自動車メーカーは15以上の新しいEVモデルを投入する計画で、市場の選択肢の総数を35以上に引き上げる見込みです。同時に、MGのようなブランドは、長距離の利便性と購入者にとっての低い運営コストを両立させるため、新しいエネルギープラットフォーム上に構築された革新的なプラグインハイブリッド（PHEV）を導入しています。

費用の課題

しかし、より厳格な技術規制は、車両の生産コストの増加につながると予想され、リスト価格の上昇を引き起こす可能性があります。これは、消費者にとっては燃費性能の長期的な利便性と初期費用の高さとの間のトレードオフを生み出す可能性があります。

将来の展望

CAFE-III規制は、インドのエネルギー輸入依存度を低減し、気候変動の問題に対処する長期戦略における重要な一歩です。より高い基準を設定し、クリーンテクノロジーを奨励することで、政府は今後数年で持続可能な車両エコシステムを促進することを期待しています。

WLTPへの移行は、インドの国際基準に対するコミットメントを示しており、これにより国内のメーカーはグローバル市場でより競争力を持ち、先進技術への投資を引きつけることができるようになります。

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