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輸入税は187％近くまで跳ね上がったが、これは単なる通常の貿易訴訟なのか、それともベトナムの自動車部品を米国市場に輸出するという野望全体を変えるほどの強力な打撃なのか？
2026年6月18日、米国商務省は、ベトナムから輸入される車両シャーシおよび一部の関連部品に最大186.84％の予備的な反ダンピング関税を課す決定を発表した。税金リストには、THACO と他の多くのベトナムの部品メーカーに属する 2 つの企業が含まれています。
これは、米国市場におけるベトナムの自動車支援産業にこれまで適用された反ダンピング税率の中で最も高い税率の一つと考えられています。
イベント概要表
コンテンツ情報
米国の税金を課す国
米国商務省の発行機関
発表日 2026年6月18日
アンチダンピング税率 186.84%
車両シャーシおよび関連コンポーネント
影響を受けるベトナムの企業には、THACO およびその他のメーカーに属する企業が含まれます
ステータス仮決定
なぜ米国は税金を課すのでしょうか?
の米国の貿易調査の過程で当局は、ベトナムから輸入された製品が通常の価値よりも低い価格で米国で販売される兆候があり、国内の製造業に影響を与えていると発表した。
事件がダンピングの兆候を示していると判断された場合、米国商務省は最終結論に達するまでの調査期間中に暫定税率を適用する権利を有します。
186.84%の水準は、米国入国時に輸出価格が1億VNDに相当する製品に約1億8,684万VNDの追加税が課せられる可能性があることを意味する。
コストへの影響をシミュレーションする
商品の価格 アンチダンピング税 税引き後の総額
1億ドン 1億8,684万ドン 2億8,684万ドン
5億ドン 9億3,420万ドン 1兆4,340億ドン
10億ドン 1兆8,680億ドン 2兆8,680億ドン
このコスト上昇により、最終決定が現在の税率のままであれば、米国におけるベトナム製品の競争力はほぼ重大な影響を受けることになる。
タコはどのような影響を受けますか
THACO は、クアンナム州チューライに生産エコシステムを持つベトナム最大の自動車産業企業の 1 つです。
近年、当社はコンポーネント、スペアパーツ、機械製品の多くの国際市場への輸出を継続的に拡大しています。国際的。
THACO傘下の2つの事業が課税の対象となるという事実は、THACOがベトナムの自動車支援産業発展戦略のリーダーとみなされている企業グループであるため、投資家から特別な注目を集めている。
考えられるリスク
影響レベル
米国における競争力の低下 非常に高い
輸入コストの上昇 非常に高い
輸出受注の削減 高
事業利益への影響 高
サプライチェーンへの影響 中～高
タコだけの話ではない
この事件は、ベトナム企業が主要市場でますます厳しい貿易障壁に直面しているという事実を反映している。
輸出が急増すると、反ダンピング、反補助金、脱税の捜査のリスクも高まります。
これはTHACOだけでなく、鉄鋼、木材、エネルギー電池、電子部品、補助工業製品などの他の多くの輸出産業にとっても教訓となります。
次に何が起こるか
2026 年 6 月 18 日の仮決定の後、調査プロセスが継続されます。関連企業は、米国当局が最終決定を下す前に、文書、証拠、批判を提供する権利を有します。
最終税率が下方修正されれば、その影響はさらに緩和されるだろう。逆行する逆に、186.84%の水準が維持されれば、ベトナムの自動車シャーシや自動車部品の米国市場への輸出にとって、これは大きな課題となるだろう。
あなたの意見では、この 187% 近い税率は米国の国内生産を保護するための措置なのでしょうか、それともベトナム製品が国際市場で競争することを困難にする障壁になっているのでしょうか?
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