ยุโรปเผชิญวิกฤตดีเซลเมื่อสต็อกลดลงถึงระดับต่ำสุดในหลายปี
ตลาดดีเซลในยุโรปกำลังเผชิญกับสถานการณ์ที่เพิ่มความตึงเครียดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากหลายปัจจัยที่ทำให้การจัดหาสต็อกดีเซลลดลงถึงระดับต่ำที่สุดในหลายปี ตามการวิเคราะห์จาก Morgan Stanley
"สถานการณ์นี้แท้จริงแล้วค่อนข้างตึงเครียดอย่างยิ่ง" Morgan Stanley ได้เขียนไว้ในบันทึกที่เผยแพร่ในวันอาทิตย์ที่ Bloomberg นำเสนอ "โมเดลการเสนอราคาของพวกเราชี้ให้เห็นว่าสต็อกดีเซลในยุโรปจะลดลงถึงระดับต่ำที่สุดในหลายปีเมื่อสิ้นปีนี้"
ปัจจัยที่อยู่เบื้องหลังความตึงเครียดในตลาด
ตลาดดีเซล รวมถึงตลาดเชื้อเพลิงโดยทั่วไป กำลังสะท้อนถึงภาพที่ตรงกันข้ามกับการลดราคาน้ำมันดิบในช่วงปลายเดือนมิถุนายนและต้นเดือนกรกฎาคม หลังจากที่ข้อตกลงระหว่างสหรัฐและอิหร่านล้มเหลว กำไรในการกลั่นน้ำมันสำหรับเบนซินและดีเซลได้พุ่งสูงขึ้นถึงระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ในต้นเดือนนี้ โดยมีสาเหตุมาจากความขัดแย้งที่รุนแรงขึ้นอีกครั้งในตะวันออกกลาง การห้ามส่งออกดีเซลของรัสเซีย และการลดลงของสต็อกเชื้อเพลิงทั่วโลก
| ตัวชี้วัด | สถานะปัจจุบัน |
|---|---|
| กำไรในการกลั่นดีเซล (ดอลลาร์สหรัฐ/หลอก) | เกิน 60 |
| ราคาน้ำมันดิบ (เปรียบเทียบ) | ลดลง |
การเพิ่มขึ้นของกำไรในการกลั่นเชื้อเพลิงและช่องว่างราคากับน้ำมันดิบบ่งชี้ว่าตลาดเชื้อเพลิงทั่วโลกยังคงตึงเครียดอย่างมาก แม้ว่าล้านหลอกน้ำมันดิบจะออกจากช่องแดนฮอร์มุซก่อนที่ความตึงเครียดล่าสุดจะเกิดขึ้น
การห้ามส่งออกดีเซลของรัสเซียและผลกระทบทั่วโลก
กำไรในการกลั่นดีเซลในยุโรปได้พุ่งสูงขึ้นถึงระดับสูงสุดในประวัติศาสตร์ที่เกิน 60 ดอลลาร์สหรัฐต่อหลอก หลังจากที่รัสเซียประกาศห้ามส่งออกดีเซลเพื่อลดวิกฤตเชื้อเพลิงภายในประเทศ ซึ่งเกิดจากการโจมตีของยูเครนด้วยเครื่องบินไร้คนขับหลายครั้งต่อโรงงานกลั่นน้ำมันของรัสเซีย
"ต่างจากน้ำมันดิบ ผลิตภัณฑ์ที่ได้จากการกลั่นนั้นมีตัวเลือกในการบริหารจัดการน้อยกว่า" Ole Hansen หัวหน้ากลยุทธ์สินค้าที่ Saxo Bank กล่าวในการวิเคราะห์สัปดาห์ที่แล้ว "หลายโรงงานกลั่นน้ำมันในตะวันออกกลางยังคงได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งที่กำลังดำเนินอยู่ ในขณะที่ข้อจำกัดในการส่งออกดีเซลของรัสเซียยังคงควบคุมการจัดหาทั่วโลก"
ข้อจำกัดด้านกำลังการกลั่นน้ำมัน
กำลังการกลั่นน้ำมันทั่วโลกยังคงอยู่ในระดับที่จำกัด ซึ่งขัดขวางการเพิ่มขึ้นของน้ำมันดิบอย่างรวดเร็วที่จะสามารถแปลงเป็นการผลิตดีเซลและเบนซินเพิ่มเติมได้
สถานการณ์สต็อกดีเซลทั่วโลก
ในขณะเดียวกัน สต็อกดีเซลในสหรัฐอเมริกาก็ต่ำกว่าเกณฑ์เฉลี่ยตามฤดูกาลในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาในพื้นที่ PADDs 1 และ 3 รวมถึงในศูนย์กลาง Amsterdam–Rotterdam–Antwerp (ARA) Fujairah และ Singapore ตามข้อมูลจาก Insights Global ที่ Argus รายงาน
ด้วยสถานการณ์ความตึงเครียดในปัจจุบัน นักวิเคราะห์กำลังติดตามอย่างใกล้ชิดถึงการเปลี่ยนแปลงในตลาดดีเซลและปัจจัยที่ส่งผลต่อราคาในอนาคต
ผลกระทบที่กว้างขึ้น
ความตึงเครียดในตลาดดีเซลไม่ได้ส่งผลกระทบเพียงแค่ยุโรปเท่านั้น แต่ยังมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อทั่วโลก การขาดแคลนดีเซลอาจส่งผลให้ราคาสินค้าและบริการเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโดยรวมและอัตราเงินเฟ้อในหลายประเทศ
นอกจากนี้ การขาดแคลนดีเซลยังอาจส่งผลต่อห่วงโซ่การขนส่งทั่วโลก ซึ่งเป็นส่วนสำคัญในการค้าระหว่างประเทศ การขาดแคลนเชื้อเพลิงสามารถทำให้เวลาในการจัดส่งสินค้ายาวนานขึ้น และเพิ่มต้นทุนให้กับผู้ผลิตและผู้บริโภค
แนวโน้มในอนาคต
แม้ว่าจะมีความพยายามเพิ่มการผลิดดีเซลและการปรับปรุงสถานการณ์ในระยะยาว แต่ในระยะสั้น ตลาดดีเซลอาจยังคงตึงเครียดอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากความขัดแย้งในตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้น หรือหากข้อจำกัดในการส่งออกของรัสเซียยังคงดำเนินต่อไป
การพัฒนาของตลาดดีเซลในอนาคตจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย รวมถึงการแก้ไขความขัดแย้งในตะวันออกกลาง การเปลี่ยนแปลงนโยบายการส่งออกของรัสเซีย และการพัฒนากำลังการกลั่นน้ำมันใหม่ๆ
#ตลาดเชื้อเพลิง #ดีเซล #ความตึงเครียด #MorganStanley #เศรษฐศาสตร์โลก