ตลาดน้ำมันประสบการณ์การลดราคาอย่างรุนแรง
ตลาดน้ำมันดิบได้เห็นการลดลงของราคาต่อเนื่องในวันศุกร์ที่ผ่านมา หลังจากที่ประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาโดนัลด์ ทรัมป์ประกาศว่าการเจรจาสันติภาพกับอิหร่านใกล้เข้าถึงข้อตกลงแล้ว และยกเลิกการโจมตีทางทหารที่ถูกข่มขู่ไว้ก่อนหน้านี้ ราคาน้ำมันบรีนต์ (Brent) ลดลงต่ำกว่า 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยมีการซื้อขายในราคาประมาณ 88-89 ดอลลาร์ ในขณะที่ราคาน้ำมันดับเบิลยูทีไอ (WTI) ลดลงประมาณ 85-87 ดอลลาร์ การลดลงของราคานี้เกิดขึ้นในขณะที่นักลงทุนประเมินความเป็นไปได้ในการลดความตึงเครียดในตะวันออกกลางและความเป็นไปได้ในการเปิดอีกครั้งของช่องแคบฮอร์มุซ
ราคาน้ำมันลด ผู้บริโภคได้รับประโยชน์
การลดลงของราคานี้ได้ส่งผลให้ผู้บริโภคได้รับความสบายใจเป็นบางส่วน เมื่อราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ยทั่วประเทศสหรัฐอเมริกาลดลงเหลือ 4.15 ดอลลาร์ต่อแกลลอน จาก 4.52 ดอลลาร์ต่อแกลลอนในเดือนที่แล้ว อย่างไรก็ตาม สถานการณ์นี้เกิดขึ้นในขณะที่พลังงานยังคงเป็นห่วงใยด้านเงินเฟ้อใหญ่ที่สุดในเศรษฐกิจ ตามข้อมูล ดัชนีราคาผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกะเพิ่มขึ้น 4.2% ในเดือนพฤษภาคมเมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ซึ่งเป็นระดับเงินเฟ้อรายปีสูงสุดในรอบ 3 ปี โดยที่พลังงานคิดเป็นประมาณ 60% ของการเพิ่มขึ้นในดัชนีราคาผู้บริโภค
แนวโน้มในอนาคตของราคาน้ำมัน
ในขณะที่ราคาน้ำมันที่ต่ำลงได้ส่งผลให้เกิดความสบายใจในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ราคาน้ำมันดิบที่สูงขึ้นเนื่องจากความขัดแย้งกับอิหร่านยังคงส่งผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายด้านพลังงาน การขนส่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกทั่วทั้งเศรษฐกิจ ในวันจันทร์ แพทริก เดอ ฮาน (Patrick De Haan) หัวหน้านักวิเคราะห์ด้านน้ำมันและก๊าซของ GasBuddy กล่าวว่า ค่าใช้จ่ายน้ำมันที่ต่ำลงและการปรับปรุงการทำงานของโรงกลั่นน้ำมันยังคงรักษาแรงกดดันในการลดราคาต่อราคาน้ำมัน อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่า "แนวโน้มของราคายังคงคลุมเครือ ด้วยช่องแคบฮอร์มุซยังคงปิดอยู่ การจำกัดอุปทานน้ำมันโลกยังคงดำเนินต่อไป และการทรุดตัวใดๆ ในสถานการณ์อาจทำให้ราคาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว"
รัฐ 6 รัฐในสหรัฐอเมริกาเผชิญกับการเพิ่มภาษีน้ำมัน
ในปัจจุบัน นักขับรถใน 6 รัฐของสหรัฐอเมริกากำลังเตรียมพบกับการเพิ่มภาษีน้ำมันตามดัชนีเงินเฟ้อ ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันเอกราช (4 กรกฎาคม) ในปี 2026 ด้านล่างนี้คือภาพรวมของสถานการณ์ภาษีน้ำมันในแต่ละรัฐ:
| รัฐ | สถานการณ์ภาษีน้ำมัน | ราคาน้ำมันเบนซินเฉลี่ย (ดอลลาร์/แกลลอน) |
|---|---|---|
| แคลิฟอร์เนีย | เพิ่มภาษีน้ำมันจาก 0.612 เป็น 0.634 ดอลลาร์/แกลลอน | 5.83 |
| อิลลินอยส์ | ชะลอการเพิ่มภาษีน้ำมัน 1.3 เซนต์ | 4.48 |
| ปรับภาษีน้ำมันเพื่อรักษากองทุนการขนส่ง | 4.20 | |
| มิชิแกน | เปลี่ยนระบบภาษีน้ำมัน ภาษีคงที่ 52.4 เซนต์ | 4.28 |
| แมรีแลนด์ | เพิ่มภาษีน้ำมันเป็น 46.6 เซนต์/แกลลอน | 3.93 |
| มิสซิสซิปปี | เพิ่มภาษีน้ำมันทีละขั้นตอนจนถึง 27.4 เซนต์/แกลลอน | 3.72 |
การตอบสนองจากรัฐบาลกลาง
การเพิ่มภาษีน้ำมันในรัฐต่างๆ อาจทำให้เกิดการถกเถียงเกี่ยวกับการชะลอการเก็บภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลาง ประธานาธิบดีทรัมป์ได้ใหการสนับสนุนแนวคิดนี้เมื่อเร็วๆ นี้ ในขณะที่นักกฎหมายบางคนได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อชะลอการเก็บภาษีน้ำมันของรัฐบาลกลางชั่วคราว ซึ่งรวมถึงภาษีน้ำมัน 18.4 เซนต์/แกลลอน และภาษีดีเซล 24.4 เซนต์ ผู้สนับสนุนกล่าวว่าผู้บริโภคควรได้รับการลดความกดดันหลังจากที่ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากการขัดขวางการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์ชี้ให้เห็นว่าภาษีของรัฐบาลกลางคิดเป็นเพียงส่วนเล็กน้อยของราคาที่ผู้บริโภคต้องชำระที่สถานีบริการน้ำมัน ตามการวิเคราะห์ของ Tax Foundation การชะลอการเก็บภาษีของรัฐบาลกลางจะช่วยให้นักขับรถส่วนใหญ่ประหยัดประมาณ 6 ถึง 11 ดอลลาร์ต่อเดือน ซึ่งเพียงพอที่จะชดเชยส่วนเล็กน้อยสำหรับการเพิ่มขึ้นของราคาที่ผู้บริโภคได้สัมผัสตั้งแต่ต้นปีนี้
ข้อสรุป
การถกเถียงดังกล่าวเกิดขึ้นในขณะที่พลังงานคิดเป็นประมาณ 60% ของการเพิ่มขึ้นของราคาผู้บริโภคในเดือนพฤษภาคม และหลายรัฐยังคงดำเนินการเพิ่มภาษีน้ำมันหรือปรับตามดัชนีเงินเฟ้อ สำหรับผู้บริโภค ผลลัพธ์คือช่องว่างที่กว้างขึ้นระหว่างข้อเรียกร้องให้ลดภาษีในวอชิงตันและการเพิ่มภาษีการขนส่งในพื้นที่อื่นๆ ของประเทศ
— โดย Alex Kimani สำหรับ Oilprice.com