항공 산업의 SAF 공급이 심각하게 부족한 상황에서 인도가 미국과 유럽을 제치고 세계 최대의 지속 가능한 항공 연료 생산 센터가 될 수 있을까요?
국제항공운송협회(IATA)에 따르면, SAF 지속 가능한 항공 연료는 현재 전 세계 제트 연료 수요의 약 0.6%만을 충족합니다. 한편, 항공 산업에서는 순 제로 배출 목표를 달성하기 위해 2050년까지 사용되는 연료의 약 65%가 SAF여야 한다고 목표하고 있습니다.
목표와 현실 사이의 큰 격차는 풍부한 바이오매스 자원을 보유한 국가에 기회를 창출하고 있으며, 그 중 인도는 가장 유력한 후보 중 하나로 간주됩니다.
현재 SAF는 여전히 기존 제트 연료보다 2~5배 더 비쌉니다. 이는 이윤폭이 매우 낮은 항공사에게는 큰 장벽입니다. 게다가 세계의 석유화학 정제 능력과 생물학적 원료 자원은 아직 대규모 생산을 확대하기에는 부족하다.
인도에는 많은 이점이 있습니다이는 짚, 사탕수수 사탕수수 찌꺼기, 폐식용유 및 기타 여러 유형의 바이오매스와 같은 농업 부산물의 대량 공급원이 있을 때 중요한 이점입니다. 이러한 원료는 식품 생산과 직접적으로 경쟁하지 않고도 다양한 현대 기술을 사용하여 SAF로 전환될 수 있습니다.
풍부한 원자재 자원 외에도 인도는 빠르게 성장하는 석유화학 산업, 강력한 국내 항공 수요 및 청정 에너지에 대한 투자를 장려하는 정책을 보유하고 있습니다. 이를 통해 남아시아 국가는 다른 많은 시장보다 경쟁력 있는 비용으로 SAF 공급망을 구축할 수 있습니다.
SAF 개발 가능성 비교표
기준 인도 미국 유럽연합
바이오매스 공급원 초대형 대형 중형
인건비 낮음 높음 높음
항공 시장 빠른 성장 매우 큰 규모 안정적
지원 정책 Manh Manh 확장
생산 확대 가능성 매우 높음 높음 중간
뛰어난 데이터 테이블
가치 지표
오늘날 총 항공기 연료 소비량의 SAF는 약 0.6%입니다.
2050년까지 SAF 목표 약 65%
기존 제트유 대비 SAF 가격은 2~5배 높음
항공 배출 목표 2050년까지 순 제로 배출
인도가 SAF 생산능력 확대에 성공하면이 회사는 화석 연료에 대한 의존도를 줄일 뿐만 아니라 아시아 지역과 전 세계에 중요한 청정 연료 공급업체가 될 수 있습니다. 이는 연료비 절감, 항공 산업의 탈탄소화 촉진, 향후 수십 년 동안 수천억 달러 규모의 새로운 에너지 시장 창출에 기여할 것입니다.
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