Blocage du détroit d'Ormuz : les pays cherchent à protéger leurs approvisionnements énergétiques
Le blocage du détroit d’Ormuz, un événement autrefois considéré comme improbable, a paralysé environ un cinquième des flux mondiaux de GNL et de pétrole brut, provoquant des pertes économiques tant pour les producteurs que pour les consommateurs de matières premières énergétiques. Aujourd’hui, les pays cherchent activement à empêcher que de telles perturbations à grande échelle ne se reproduisent.
Réaction immédiate de l'Arabie Saoudite
Immédiatement après la fermeture du détroit par l’Iran, la réponse la plus rapide est venue de l’Arabie Saoudite, qui s’est tournée vers les tracés alternatifs dont elle disposait. L’Arabie saoudite a fait preuve de prévoyance en utilisant l’oléoduc Est-Ouest pour rediriger les flux d’exportation du golfe Persique vers la mer Rouge, augmentant ainsi le transport d’environ 7 millions de barils de pétrole brut par jour via cet oléoduc, qui ne traitait auparavant que des volumes bien inférieurs. Cependant, l'une des plus grandes contraintes de ce détournement est la capacité des installations de chargement du port de Yanbu, un problème qu'Aramco ne manquera pas de résoudre prochainement.
Il convient de noter que le risque de voir l’Iran fermer le détroit d’Ormuz est la raison pour laquelle l’Arabie saoudite a décidé de construire le pipeline Est-Ouest dès les années 1980, comme l’a souligné le journaliste spécialisé dans l’énergie de Reuters, Ron Bousso, dans un aperçu des routes alternatives pour le pétrole et le gaz hors du Moyen-Orient après la crise d’Ormuz.
Les Émirats arabes unis prévoient de construire de nouveaux pipelines
Les Émirats arabes unis, partenaire voisin et ancien membre de l’OPEP, devront construire un nouveau pipeline pour se protéger d’éventuels problèmes à Ormuz. Actuellement, le pays dispose déjà d’un oléoduc qui transfère le pétrole vers le port de Fujairah, juste à l’extérieur du détroit d’Ormuz, mais il prévoit désormais de doubler sa capacité de 1,8 million de barils par jour à 3,6 millions de barils par jour et veut le faire rapidement. Le nouveau pipeline devrait être achevé d'ici la fin de l'année prochaine.
L’Irak et les efforts visant à renforcer l’infrastructure des pipelines
L'Irak tente également d'augmenter sa capacité de pipeline. Plus de 90 % des exportations pétrolières irakiennes transitent généralement par le golfe Persique, ce qui rend le pays particulièrement vulnérable aux perturbations à Ormuz. Les exportations, qui s’élevaient en moyenne à plus de 3,3 millions de barils par jour avant le conflit, sont tombées à une fraction seulement, entraînant une forte baisse des recettes publiques et obligeant Bagdad à donner la priorité à la sécurité énergétique nationale plutôt qu’aux volumes d’exportations. La production est passée de plus de 4 millions de barils par jour à un peu plus d’un million de barils par jour.
À l’instar des Émirats arabes unis, l’Irak cherche à améliorer son infrastructure de pipelines existante, en particulier le pipeline Kirkouk-Ceyhan, qui a actuellement une capacité d’environ 200 000 barils par jour. Bagdad prend des mesures pour augmenter sa capacité à environ 770 000 barils par jour et souhaite l'achever dans les prochains mois. En outre, l’Irak envisage également de construire un réseau d’autres pipelines vers les ports méditerranéens en Syrie et en Jordanie comme moyen de contourner Ormuz et de minimiser les risques de perturbation du trafic des pétroliers là-bas.
Initiative visant à construire un réseau de pipelines reliés
Il existe une initiative distincte visant à construire un réseau de pipelines reliant les champs pétroliers du Moyen-Orient aux villes portuaires méditerranéennes, la Turquie et la Syrie étant en passe de devenir d'importants pôles régionaux d'exportation d'énergie. « La stabilisation post-Assad en Syrie ouvre une fenêtre d’opportunité étroite mais historiquement décisive pour transformer la région du Levant d’un théâtre de conflit énergétique en un corridor énergétique intercontinental », a déclaré l’organisation à l’origine de cette idée, le New Lines Institute.
Selon le New Lines Institute, « l'Initiative des Quatre Mers apporterait quatre avantages stratégiques cumulatifs : l'autonomie énergétique européenne par rapport à la dépendance à l'égard de la Russie et de l'Iran ; la supériorité commerciale des États-Unis dans les infrastructures les plus stratégiques du Moyen-Orient ; la reconstruction économique de la Syrie basée sur les revenus du transport maritime ; et un arrangement géopolitique durable qui récompense l'alignement avec l'Occident. »
Turquie - Centre régional de l'énergie
La Turquie travaille actuellement à se transformer en un pôle énergétique régional, notamment dans le secteur du gaz naturel. L'Initiative des Quatre Mers s'intégrerait bien dans la stratégie d'Ankara, même si elle inclurait également le transit du gaz en provenance de Russie. L'initiative devrait coûter environ 10 milliards de dollars – un montant que les exportateurs d'énergie considéreront comme intéressant de dépenser s'il peut atténuer les risques liés aux décisions géopolitiques d'autres pays.
Difficultés du Koweït et du Qatar
Cependant, certains pays comme le Koweït et le Qatar sont confrontés à de plus grandes difficultés pour garantir l’indépendance de leurs exportations de pétrole et de gaz. Le Koweït et le Qatar devront compter sur les pays voisins et leurs systèmes de pipelines pour éviter Ormuz, comme le souligne le rapport Bousso, parce qu'ils manquent d'infrastructures chez eux. Pour le Qatar, ce n’est pas parfait en raison des tensions avec les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite, sur lesquels il devra compter s’il veut minimiser sa dépendance à l’égard d’Ormuz.
En revanche, le risque d’une répétition du scénario d’Ormuz, auparavant jugé improbable, semble désormais assez faible – à moins que les conflits ne continuent de se reproduire.
— Irina Slav pour Oilprice.com